钣金修复机磷青铜堆焊活塞的工艺选择

　　气缸活塞其心部材料一般为20号低碳钢，汽车钣金修复机的表面要求堆焊1.5mm厚的磷青铜。堆焊时，磷青铜与低碳钢的熔合性并无问题，且在堆焊条件下，焊缝结晶方向有利于抗裂纹，故堆焊层呢很少出现裂纹。其困难在于极易产生气孔，气孔最大尺寸为1.5mm，甚至出现如马蜂窝状的大面积密集气孔。
　　由于堆焊面积大，工作量大，任何局部的缺陷都需要重新车削后才能重新焊接，造成铜焊丝焊接加工工时的极大浪费。
　　氢在铜中的扩散速度比在铁中慢，不易很快析出，从而在熔池中造成气孔，由于铜和铜合金具有较高的导热率，加速了汽车钣金修复机熔池的冷却和洁净过程，使氢没有足够的时间逸出而造成气孔。
　　磷青铜堆焊是存在着锡的积聚和洗车。汽车钣金修复机作为脱氧剂而加入的，堆焊时，锡容易产生较严重的偏析现象，即锡在铜中分布很不均匀，锡的熔点低，在焊接高温作用下，在锡积聚的地方受热后，便熔化脱落，在堆焊层中留下孔洞。