汽车大梁校正仪的品质。也就是我们通常说的产品质量，大家都知道大梁校正仪就是由各种型号的钢板组焊而成，而钢板分锰钢和普通钢板。无论是锰钢板还是普通钢板只要厚度够了，在维修工作当中是不会出现任何问题的，当然锰钢必定要好一些，因为它有弹性。有了好的材质还需要好的焊接工艺。一个维修平台的好坏，能不能变形主要看焊接工艺。那么如何来看呢？看焊口的长度，深度和平整度。有的企业一天一个人就能焊接出一台设备，而有的企业确需要两个人两天的时间，为什么呢？焊机的送丝速度是一定的，工人都是熟练工人。只有一种解释，一个人一天就能做完一台的企业是偷工减料的企业。减了料了，焊点就少了，焊点少了干的就快，更别说本来的焊口长度要求五厘米，你只焊了一厘米。所以这样的设备是不能选择的，在维修过程当中肯定要变型的。您想一下，一个偷工减料的企业，会注重售后服务吗？无疑，这样的企业肯定是不会注重企业售后服务的。平台变型了，夹具损坏了，油缸漏油了，他说是你操作不正确，总之百般责任都和他无关。通常来说汽车大梁校正仪容易变型的部位有这么几处：

（1）大梁校正仪的拉塔。拉塔的变型不是说柱子变型了柱子都是10个厚的无缝管做成的是不会变型的。而是拉塔下面的轨道变形了。
（2）大梁校正仪的导向环。就是拉塔上过链条用的。
（3）大梁校正仪的主夹钳。主夹钳只要是大的虎式的而不是小开口式的都没问题。
（4）大梁吊臂。就是往上拉的横臂。
总而言之，只要平台不偷工减料，焊点够长，再加以上说的四点做到了加重加厚处理。那么这个大梁校正仪从品质上来说是没什么问题的。当然选购汽车大梁校正仪除了关注汽车大梁校正仪多少钱以及品质外，还要看平台的尺寸，钣金配置的数量，还有售后质保如何来做。